执行标准GB/T1222—1984。牌号60Si2Mn；化学成分%：C0.56~0.64，Si1.50~2.00，Mn1.00~1.30，Cr小于等于0.35；淬火温度：870；冷却剂：油；回火温度：480；屈服点：MPA1175；抗拉强度：1275；伸长率：5；收缩就率：25。特性及用途（60Si2Mn、60Si2MnA）：钢的强度和弹性较55SI2MN和55SIMNB稍高，淬透性亦较高。适于制作铁道车辆、汽车、拖拉机上承受较大负荷的扁形弹簧或线径在30mm以下的螺旋弹簧，如汽车、火车车厢下部承受应力和振动用的板簧、气缸安全阀簧、止回阀簧以及工作温度在250度以下非腐蚀介质中的耐热弹簧，也可用于其他受剧烈磨损的机械零件。65MnΦ16-Φ180、 65Mn 钢板1.5--3.0、60Si2CrΦ11-Φ12、60Si2MnΦ14-Φ260

概述　　60si2mna强度.硬度.弹性和淬透性均比65号钢高，具有过热敏感性和回火脆性倾向，水淬有形成裂纹倾向。退火态可切削性尚可，冷变形塑性低，焊接性差。 受中等载荷的板弹簧，直径达7-20mm的螺旋弹簧及弹簧垫圈.弹簧环。高耐磨性零件，如磨床主轴.弹簧卡头.精密机床丝杆.切刀.螺旋辊子轴承上的套环.铁道钢轨等 

特性

　　60Si2MnA合金元素含量低，淬透性比 60Si2Mn高，韧性塑性也较高，脱碳倾向小，回火稳定性良好，热加工性能好、成本低。60si2mna弹簧钢，锰提高淬透性，φ12mm的钢材油中可以淬透，表面脱碳倾向比硅钢小，经热处理后的综合力学性能优于碳钢，但有过热敏感性和回火脆性

用途

　　代替60Si2MnA制作重型、中、小型汽车的板簧和其他中型断面的板簧和螺旋弹簧。 60si2mna强度.硬度.弹性和淬透性均比65号钢高，具有过热敏感性和回火脆性倾向，水淬有形成裂纹倾向。退火态可切削性尚可，冷变形塑性低，焊接性差。 受中等载荷的板弹簧，直径达7-20mm的螺旋弹簧及弹簧垫圈.弹簧环。高耐磨性零件，如磨床主轴.弹簧卡头.精密机床丝杆.切刀.螺旋辊子轴承上的套环.铁道钢轨等[1]

物理性能

　　●化学成份：

　　碳 C ：0.52～0.60

　　硅 Si：1.5～2.0

　　锰 Mn：1.00～1.30 硫 S ：≤0.035

　　磷 P ：≤0.035

　　铬 Cr：≤0.35

　　镍 Ni：≤0.35

　　铜 Cu：≤0.25

　　钒 V ：0.08～0.16

　　硼 B ：0.0005～0.0035 [2]

力学性能

　　抗拉强度 σb (MPa)：≥1372(140)

　　屈服强度 σs (MPa)：≥1225(125)

　　伸长率 δ10 (％)：≥5

　　断面收缩率 ψ (％)：≥30

　　硬度 ：热轧,≤321HB;冷拉+热处理,≤321HB [3]

热处理规范及金相组织

　　热处理规范：淬火860℃±20℃,油冷; 回火460℃±50℃(特殊需要时,±30℃)。

　　金相组织：回火索氏体。

　　AC1-755，Ac3-770，Ms-300～305，

　　退火；750C-炉冷-HBS≤222

　　正火；830～860C-空冷-HBS≤302

　　淬火；870C-油-HRC>61

　　不同温度回火后的硬度值HRC： 150C-61，200C-60，300C-56，400C-51，500C-43，550C-38，600C-33，650C-29

　　常用回火温度430～480C，水或空气，HRC45～50

　　以下是汽车钢板弹簧热处理的参数

　　淬火加热保温时间与厚度有关：mm/min，6.5/2，8/3，8.5-10/4，12/5

　　回火保温时间与厚度有关：mm/min，<10/25-30，10-15/30-35，15-20/40-45，20-25/45-50。

　　●交货状态：热轧钢材以热处理或不热处理状态交货，冷拉钢材以热处理状[4]